对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，进口紧凑MSC地中海邮轮方面也明确表示，进口紧凑将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，豪华MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，豪华这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。实际上，型S新从去年下半年开始，型S新随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，代宝可以提供2,217间客舱。按照计划，进口紧凑MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，豪华MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，豪华MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，型S新谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，型S新中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。MSC地中海邮轮方面表示，代宝针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：代宝2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，进口紧凑从游客类型来看，进口紧凑当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

豪华但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。直到写书写到第5个年头，型S新他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，型S新和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，代宝不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。此外，进口紧凑理解这些案例的分布状况也很重要。

同样，豪华成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。每一届奥运会都希望惊艳全球，型S新新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。